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メルセデスとフェラーリは基本は友人、闘うのはサーキット上だけ。

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メルセデス側が明確にそのように発言した
とにかくは戦うのはサーキットの上であり将来的なF1という部分では明確に友人であるという立場を明らかにした。
まあだけどそれは当たり前の話で最近の情勢でフェラーリが弱気かな的な部分が大きく
なんともいえない状況があった。
これで来季のバトルの盛り上げりまでのところまではいかないが
それでもまあ期待は十二分にできることは確かだ。

レース最終周での勝利の決着的なレースをたくさん見たいのが普通のファンなのだ。
闘ってくれ!!
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ウィリアムズのチーム体制がほぼ完成の模様

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ランス・ストロールとセルジェイ・シロトキンが来季走る
そしてロベルト・クビサがリザーブ&開発ドライバー

ウィリアムズが結構渋めのラインアップ状態
結構面白い走りをうまくはまれば見せてくれるのだろう。

はたして何気おこるのか?はきたいし過ぎかな?
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ピレリがタイヤについて混乱ないようにの配慮の模様

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確かにきれいなタイヤの並ばせ方だ。
だが、それって問題はそこではないということがわかっていないからなのかもしれないね。
タイヤの種類があまりにもあってもあれれれれの状態になるということをわかっていないことのい証明だろう。
3種類+ちょっとでいいよ。
あとはサーキットに合わせてくれれば

うーむ、面倒だね。

確かにこつこつ調べながら見ることができれば面白いけれどね。
だがそれはかなり難しい。

なんとかしてくれるともっとありがたいのですが・・・
ダメかな。
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外野でもっと議論をしようぜ!とマクラーレンが言い始めた模様!大歓迎だね。

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そう、とにかく昔と変わったのが様々な憶測や推定や理解不能の喧嘩がなくなったこと。
そのあたりが結構面白かったのだが、最近は優等生状態。
レギュレーションに関する話題
シャーシに関する話題
パワーユニットに関する話題。
そして人の話題。

いろいろあるのがF1だったはず。
みんなで議論をしあえるところが魅力だったはず。
そう井戸端会議に参戦も重要なはずだ!

いやあ、将来のマシンの議論っていいよね。
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金曜プラクティスの見直し

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金曜フリー走行を見直す考えがあるようだ。
実際に、走っていない時間が長いということも確かだ。
と、いうことで金曜はル・マンのような感じにしたいと考えがあるようだ。
ゆったりとパドックで作業と適度な走行、そしてそれを楽しむ。
ファン同士やチーム同士の語り合い・・・そこまでくると映画になってしまうが。。。
現実に現状のままでは特定のチームの特定の部分だけでのレース
その結果は見えているが、それを観戦の世界が続くだけになりかねない。

マシンの開発能力があまりにも差があるという部分の問題もあるわけだが
それは資金の集まりかたや才能の差がエンジニアにも当然あるという部分の問題だから
誰も何も言えるような場面ではなくなってくる。

だが楽しみとしてのレースウィークがあれば・・・・
そう、ル・マンを参考にということになっているわけだな。

何でもいいからいろいろ試してください!
それが全員の一致した意見に思えるのだが
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マクラーレンが2019年目標の新人さんを養成中

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の、ようだ。F2チャンピオンのようだが、しかしまだまだ何が起こるかは分からないのがこの世界。
いきなり他からもありうるわけだ。
その前にということがテスト規制でなかなかできないのが実情ということなのだろう。
で下位フォーミュラ充実なのかもしれない。
だが日本は、ほぼ話題なし。完全にF1ムーブメントは過去のものの状態だな。

マクラーレンはランド・ノリスがその対象として養成に入っているようだ。
2017年はF2,今季はF3で、マクラーレンリザーブドライバー
はたしての状況になってきてはいるようだ。

まあだがその前にマシンをなんとかの世界がこのチームには現在あることは間違いない。
パワーユニットが自前ではない弱さが最近でまくりのチームとなっている。
このあたりのことがなんとかできなければ。間違いが起きることもある。

青山のマクラーレンは相変わらず大昔のMP4-5?かな、が置いてある。
ホンダ時代の栄光のマシンだね。

その過去の栄光からまずは脱することが先かもしれないよね。
それが簡単ではないのがF1の凄さということなのかもしれない。
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エステヴァン・オコンに対する評価

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なんだかかなりの評価になりつつあるようだ。
確かに確実に予選ではマシン以上のことをやっていたことが明らかにあった。
はたしてそこれがどこまでかの問題もあるわけだが、
チーム側の評価もそうなっている模様だ。
来季はたしてどこまでいくのかの評価はまだまだ分からない。
テスト開始後のタイムの出し方次第になってくるわけだが,
ただ確かにメルセデス単独体制がなくなる方向に向かってくれることのきっかけになれば・・・
と、いってもドライバーだけでどうにもなるわけではない。
はたして春になって何が起きてくるのか?
その候補の一人がオコンということでいいのだろう。

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アロンソ今年はル・マンだけの模様

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さすがにインディと同時は日程などでありえないわけだ。
はたしてだがル・マンは・・・・・マクラーレンね。
そういうことですか
なんだかんだでマクラーレン以外のトップチームはあり得ないということの表明に近いわけだ。
残念方向で考えれば今年の王者目標はすでに断念ということね。
現実にその可能性が100に近いわけだが。
それでも放棄はなしにしてほしいところだ。
トップ10にはいるかどうかのレベルではない人であることに証明がほしい感じがするほどアロンソは疲れているということだな。
はたしてこのあたりの今年のレースプランがF1につながるのだろうか?
大昔の右京のトヨタが懐かしいが・・・・あれはトヨタ会社自体でののレース戦略があったからからだが・・
まあ結果がでればの世界になっている部分での事柄に、はたして?
既に気分は違う方向のF1レーサーって??
だれかアロンソに再びそれなりの結果を出せるようにしてくれ状況がなんとも。
なんであれマクラーレン・ルノーは残念ながらなのかルノーの大復活なのかになりそうな・・・
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フォーミュラEへの転身はまあ焦らずに・・・マッサ

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と、発言したようだ。
フォーミュラEからのお誘いは当然のごとくあるようだ。
まあこれから様々のことを試みていくカテゴリーだから当然だろう。
だが様々なマシンの流れが違うこともあるような気もするが、空力が主であることは確かだろうから
確実に成果をだすことは見えている。
他のカテゴリーとの違いはこの電気でのフォーミュラが成り立つのか?
と、いうことが大きいだろう。
音もそこから起きる様々な事柄がまるで、画面の中でのことという感じになった時が恐ろしいからだ。
別に本物が走る必要は?
また様々な力の使いかたや流れの変化もあるだろう。
はたしてこれからどうなっていくのか?
そういう部分も合わせてマッサは基本はまだ行先を明確にしていないのだろう。

はたして彼のこれからの行先は???
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チーム側はボッタス支援ね。

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確かにそろそろという部分もあるのかもしれない。
だがハミルトンを真正面から抜くさまを見たいというのがファンの気持ちだな。
チーム支援は2017年もさんざんやっているはず。
だが最終的にはハミルトンと同一条件になり結果はハミルトン。
まだまだというよりも、そう容易なことではないことがあまりにも確かだ。
無理な支援は違う印象が出てきてしまう。
まあ真正面バトルを期待したいね。
その前にいつまでメルセデス優位が続くのかが問題ではないのだろうか?
そろそろ他のパワーユニットの素晴らしい走りを見てみたいものだ。

はたしてどこまでオフに様々な開発が進んでいるのだろうか?
ホンダの屈辱ははたして???

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